Årsmodell: 1995
Motor: 5 cylindrig 2,5 Bensin, öppet sportluftfilter
Effekt: 115 Hk
Transmission: Manuell
Kaross: Senapsgul
Inredning: 5 sittplatser

Övrigt: Jontes första servicebuss som gått i arv till Pelle.

Årsmodell: 1999, importerad till Sverige 2000
Motor: 5 cylindrig 2,5 TDI
Effekt: 102 HK
Transmission: Manuell
Kaross: Kommer renoveras inför säsongen 2011
Inredning: 5 sittplatser + 1 sovplats och diverse ljud.

Övrigt: Fullt verkstadsinredd, med allt vad det innebär. Tidigare ägd av Tobbe "Lilleken" Johansson och Johan Rudengren

Årsmodell: 2003, uttagen vid köpet 2007
Motor: Mitsubishi turbo, nira tändning, större spridare, 3'' avgasrör med WRC-Katalysator
Effekt: Runt 285 i motorn, ca 485 Nn
Transmission: Sellholm dogbox, AP sinterlamell, 9-3 Viggen drivaxlar, 9-5 aero yttreknutar
Hjulupphängning: Sellholm 50mm fjäderben fram + Sellholm rörbärarmar, Bilstein & Eibach bak
Bromsar: Saab Original, Hydralisk handbroms, Bromsvåg
Däck: Pirelli, Michelin, Yokohama 15''
Kaross: Original + Lundqvist bur

Övrigt: Byggd vintern 2006/2007 av AN Konsult men helt ombyggd och slutförd av Team Wilén

Årsmodell: 1988
Motor: I princip original, efter reglementet
Effekt: 100+
Transmission: Original med lamelldiff
Hjulupphängning: Ställbara sellholm ben fram, Bilstien bak
Bromsar: Original med racebelägg
Däck: Michelin & Yokohama 13''
Kaross: Totalrenoverades inför 2009 års säsong, mycket fin och välvårdad bil!

Historia: Byggd av Pappa & Jonte vintern 2003/2004. John körde bilen som C,B och A-förare, han vann Bil & Fritid Rallycup 4 år på rad + duntiscupen 2005. Hösten 2006 köpte Pelle bilen och i Augusti 2007 kördes första ungdomsrally-tävlingen, slutade med 23 segrar på 29 starter.

Nummerplåtarna i sig har varit ute i rallyskogen sedan 1989, har du ägt OPH 618? Hör gärna av dig!

Årsmodell: 1988
Motor: I princip original, efter reglementet
Effekt: 100+
Transmission: Original med lamelldiff
Hjulupphängning: Ställbara fjäderben fram, Bilstien bak
Bromsar: Original med racebelägg
Däck: Michelin & Yokohama 13''
Kaross: Efter många år i röd kostym blev den vit på 5 dagar under höstlovet 2009

Historia: Den här karossen är byggd av Danne Axzell år 2002, 2005 vann Mattias Kågström Suzuki Cup med bilen och hösten 2009 köpte Per bilen av Carneling från Katrineholm. Carneling som endast ägde den i någon vecka "tvingades" sälja den då OPH 618 fick sig ett krokigt ramben i Kolsva och Pelle var beroende av bil.

Nummerplåtarna i sig har varit ute i rallyskogen länge, har du ägt NEB 465? Hör gärna av dig!

Årsmodell: 1988
Motor: B18f, påställt soppatryck
Effekt: 90+
Transmission: Original med svetsdiff
Hjulupphängning: Original, biltema stötdämpare bak
Bromsar: Original
Däck: Elite 15'' fram, Maxsport 14'' bak
Kaross: Mindre vacker

Historia: Byggd till Motalafestivalen 2004 av Thomas Phil från Enköping. I Januari 2007 köptes bilen privat av bilens andra ägare, Fredrik Gustavsson, Nyköping. Marsracet i Västerås blev första tävlingen med bilen, slutade med seger i A-finalen. Sedan kördes två tävlingar, blev A-final båda gångerna, men fick bryta med b.la. trasig växellåda.

Testade då att försöka köra sprint, i sprintpremiären blev det juniorseger och 3:a totalt, vilket gav mersmak. Tävlingen efter var en grussprint i Linköping, totalsnabbast av 150 startande i första åket. Men i andra åket vek sig bärarmen, men lyckades vinna juniorklassen. Sedan har det rullat på, blev 12 segrar av 12 möjliga varav 4 totalsegrar. 2009 blev Pelle senior, då kördes tre tävlingar i Björkvik, slutade med seger i alla!